Automatické prevodovky  

Automatické prevodovky VW, Škoda, Audi

Najčastejšie poruchy DSG prevodoviek zahŕňajú trhanie/škubanie pri radení, oneskorené reakcie, núdzový režim a zlyhanie mechatroniky, často spôsobené opotrebovaním spojok (dvojspojky), opotrebovaním/chybami snímačov, problémami s hydraulikou, únikmi oleja, prehrievaním alebo softvérovými chybami; kľúčová je pravidelná údržba (výmena oleja/filtra) a včasná diagnostika, najmä pri modeloch DQ200, DQ250, DQ381, DQ500.

Hlavné problémy a prejavy

• Trhanie/škubanie: Počas jazdy alebo pri rozjazde, často sprevádzané neobvyklými zvukmi.
• Zlyhanie/núdzový režim: Prevodovka vypadne z prevádzky, zaradí sa neutrál, alebo sa prepne do obmedzeného režimu (napr. len 1. stupeň)
• Oneskorené reakcie: Pomalá odozva na plyn, neskoré radenie.
• Zmeny v správaní: Problémy sa často objavujú pri dlhých jazdách a pri zahriatí.

Najčastejšie príčiny porúch

• Mechatronika: Najčastejšie sú chyby na riadiacej jednotke, snímačoch (napr. snímač polohy spojky) a hydraulických ventiloch (často kód chyby P1735, P1736, P189C).
• Spojky: Opotrebovanie, preklzovanie, alebo poškodenie dvojspojky (najmä pri modeloch 6-stupňových).
• Nedostatočná údržba: Zanedbanie výmeny oleja (špeciálny olej pre DSG) a filtra každých cca 40 000 km.
• Prehrievanie: Nedostatok oleja, úniky, alebo zanesený chladič.
• Softvérové chyby: Potreba aktualizácie softvéru riadiacej jednotky.

Ako predchádzať problémom

• Pravidelná údržba: Včasná výmena oleja a filtra v prevodovke.
• Jazda: Vyhýbať sa prudkým rozjazdom a agresívnej jazde. Vyhýbať sa dlhým zápcham (dlhé státie).
• Diagnostika: Pravidelné kontroly chybových kódov (VCDS/VAS) aj keď auto nehlási chybu.
• Softvér: Pravidelné aktualizácie softvéru prevodovky.

Čo robiť pri poruche

• Vypnúť a nechať vychladnúť, následne skontrolovať stav.
• Vykonajte kompletnú diagnostiku na odhalenie chybových kódov.
• Zvažte repas mechatroniky, výmenu spojok, alebo aktualizáciu softvéru. Opravy môžu byť nákladné. 

Automatické prevodovky Mercedes

Mercedes-Benz používa v priebehu svojej histórie rôzne typy automatických prevodoviek. Medzi tie najvýznamnejšie a najčastejšie patria:

1. Hydromeničové automatické prevodovky

Toto je klasický a dlho používaný typ, známy pre hladké a komfortné radenie.

7G-Tronic (722.9):7-stupňová prevodovka, ktorá bola dlho štandardom v mnohých modeloch.

9G-Tronic (725.0):Novšia, 9-stupňová prevodovka, ktorá ponúka lepšiu efektivitu a ešte väčší komfort radenia. Je navrhnutá pre vysoký krútiaci moment.

Staršie typy:Existujú aj staršie, ale spoľahlivé prevodovky, napríklad 4/5-stupňové typy ako

722.3/5(do roku 1996) a

722.6(5-stupňová, používaná v mnohých modeloch od polovice 90. rokov).

Dôležitá údržba: Pre hydromeničové prevodovky je kľúčová pravidelná výmena oleja (ATF) a filtra, často odporúčaná každých 60 000 km, aj napriek tomu, že niektorí predajcovia ich označujú za "bezúdržbové". Ide o jednu z najrozšírenejších prevodoviek MB, ktorá je vo svojej podstate spoľahlivá, ak sa o ňu dobre stará.

Najčastejšie poruchy:

Porucha mechatroniky (riadiacej jednotky VGS):

Zaradenie núdzového režimu (väčšinou ostane zaradený 3. prevodový stupeň), trhanie, hrubé radeniealebo neochota preradiť. Porucha často súvisí so snímačmi otáčok (otáčok turbíny alebo interného snímača) na elektronickej doske vnútri prevodovky.

Výmena elektronickej dosky (riadiacej jednotky EGS/VGS) alebo oprava snímačov.

Problémy s hydrodynamickým meničom:

Kolísanie otáčok motora pri ustálenej rýchlosti (akoby prevodovka nevedela, ktorý stupeň zvoliť), hlučnosť, zhoršená akcelerácia alebo zápach spáleniny.

Riešenie: Repas alebo výmena hydrodynamického meniča.

Zanesený olej a filter:

(ATF) – aj keď ju predajcovia nazývajú bezúdržbovou, odborníci ju odporúčajú každých 60 000 km.

2.Dvojspojkové prevodovky (DCT/DSG)

Tieto prevodovky sa používajú najmä v kompaktných modeloch (napr. A-trieda, B-trieda, CLA, GLA) a vo výkonných modeloch AMG pre rýchle a športové radenie.

7G-DCT:7-stupňová dvojspojková prevodovka, typická pre modely s priečne uloženým motorom.

8G-DCT:Novšia 8-stupňová verzia.

AMG SPEEDSHIFT DCT:Špeciálne vyvinuté pre vysokovýkonné modely AMG.

Najčastejšie poruchy:

Tieto prevodovky (A-Trieda, B-Trieda, CLA, GLA) sú určené pre rýchlejší športovejší prenos sily.

Problémy s mechatronikou:

Problémy so zaradením rýchlosti, cukanie pri rozjazde alebo pri preradení z 1. na 2. stupeň.

Častá jazda v meste, v kolónach a pomalé posúvanie, ktoré vedie k prehrievaniu a nadmernému preklzu spojok.

Prejavy:

Prešmykovanie prevodovky pri akcelerácii, trhanie/chvenie pri rozjazde.

Porucha snímačov polohy spojky:

Chybové kódy (napr. P1735, P1736) vedúce k problémom s radením.

3. CVT – Bezstupňová prevodovka

Tento typ (nazývaný napr. FCVT alebo kód 722.8) bol použitý v starších generáciách kompaktných modelov (napr. A-Trieda W169 a B-Trieda W245).

Používané v starších A-triedach (W169) a B-triedach (W245).

Najčastejšie poruchy :

Porucha elektronickej riadiacej jednotky:

, neschopnosť radiť, chybové kódy súvisiace so snímačmi otáčok (napr. P0722, P0793).

Repas alebo výmena riadiacej jednotky.

Prejavy:

Kovové úlomky v oleji, auto nejde, prípadne ide len veľmi ťažko.

Nesprávne používanie, nedostatočná údržba (olej), ťahanie prívesov.

Automatické prevodovky Ford

Automatické prevodovky Ford, najmä typ Powershift (DCT) v modeloch ako S-Max, často trpia trhaným radením, oneskorenou reakciou či núdzovým režimom, pričom hlavné príčiny sú problémy so softvérom, chybný tlakový spínač (TFPS) (chyba P0846) alebo opotrebovaná spojka, čo sa prejavuje hlavne po zohriatí; riešením sú často softvérové aktualizácie, výmena kvapaliny a filtra, a v horších prípadoch aj oprava mechatroniky. Typické príznaky problémov:

• Trhanie alebo cuknutie pri radení.
• Oneskorené radenie so zvýšením otáčok.
• Kolísanie otáčok.
• Nefunkčná spiatočka (alebo len niektoré prevodové stupne).
• Vstup do núdzového režimu (prevodovka ide len v určitom stupni).

• Problémy za studena, ale po zahriatí horšie (alebo naopak).

Najčastejšie príčiny:

• Softvérové chyby riadiacej jednotky prevodovky (TCM).
• Chybný snímač tlaku prevodovej kvapaliny (TFPS), napr. chyba P0846, signalizujúca nesprávny tlak.
• Opotrebovaná spojka alebo jej hydraulické časti.
• Zanesený filter/špinavá prevodová kvapalina, ktorá ovplyvňuje hydrauliku.
• Zaseknuté hydraulické ventily v mechatronike.

Riešenia:

• Aktualizácia softvéru riadiacej jednotky prevodovky.
• Pravidelná výmena prevodovej kvapaliny a filtra.
• Vymena snímača tlaku (TFPS).
• Oprava alebo výmena mechatroniky prevodovky.